试驾英菲尼迪JX35　舒适的豪华7座SUV

　　安全及试驾感受

　　英菲尼迪JX35上的这套碰撞警示系统在监测到出现与物体发生碰撞的潜在危险时，会发出报警，提醒驾驶员制动。如果碰撞危险可能会发生时，智能刹车辅助系统则主动实施紧急制动，将车辆紧急刹停。

　　前车标下的摄像头、两侧后视镜下的摄像头、车尾摄像头这4个摄像头可以让你清晰地观察到车身周围盲点的情况，安全性得到提高

　　此次试驾的车型为四驱版JX35，熟悉英菲尼迪动力系统的朋友们对于JX35的发动机肯定不会感到陌生。VQ系列发动机的威名享誉世界，虽然由于定位的原因，JX35并未装配最新的VQ37引擎，但是这台VQ35DE发动机也绝不是泛泛之辈。204kW/6400rpm的最大功率以及334N·m/4400rpm的峰值扭矩推动超过2吨的JX丝毫不会费力。

　　从驾驶乐趣的角度来看，它的应用势必要抑制人们在驾驶过程中的冲动欲望。不过这也恰好迎合了JX的风格特点，更舒适、更豪华、更经济才是它的诉求。

　　为了能够让JX不至于太过温柔，CVT变速箱除了带有手动模式外，英菲尼迪驾驶模式选择系统也是一个颇具智慧的好帮手。通过中央扶手上换挡杆后方的旋转按钮，驾驶者可以选择运动（SPORT）、标准、节能（ECO）及雪地（SNOW）四种不同的变速箱换挡逻辑。

　　前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的组合与同出自日产D平台的楼兰保持一致，这样的配备对于驾乘的舒适性有充分的保证。像JX这样大块头的轮胎自然也是人们关注的焦点，来自普利司通动力侠（DUELER H/P SPORT AS）系列的SUV高性能轮胎希望在中规车上也能够见到， 235/55 R20的轮胎尺寸虽然算不上很霸气，但日常行驶也算足够用了。

　　过短暂的JX35试驾之后，我发现这个大块头并不像之前预想的那样笨重。它很舒适但并没有软绵绵的忽悠感，至于操控这个有些飘渺的话题，我认为JX在它的能力范围之内也做得相当不错了。至少在山路上它不会让你失去应有的自信，高速巡航更能够保证你底气十足。

　　英菲尼迪JX定位特殊，在国内几乎没有直接竞争对手，它的目标客户群是那些讲究生活品质的成熟家庭。整体来讲，JX35非常宽敞、舒适，而且丰富的安全配置也是整车的一大亮点。60-70万这个价位国内似乎还没有太多7座豪华城市SUV，英菲尼迪JX的加入正好可以满足那些对品牌、空间以及舒适性有较高要求的消费者。